刚学开车时，老是不明白黄灯有什么用。原因是我们习惯了红灯停和绿灯行的思维定势，总觉得黄灯是多余的。直到车技熟了，才体会到，黄灯一点都不多余，它是给驾者一个缓冲停顿和自我判断的时间。毫无疑问，由于黄灯的存在，避免了许多可能发生的交通事故。

　　股市也一样。当我们在股市遭遇下降通道（红灯）时，我们必须停下来，否则我们会因闯红灯而出车祸输得很惨；反之，当时逢大牛市不断创新高（绿灯）时，我们可以满仓无所畏惧地大胆前行。我们身处在牛熊交替的市场中，非绿即红、非涨即跌，市场环境给予我们阴阳的明示，让我们一目了然、不犹豫地选择进退。

　　股市里看似没有黄灯，总是非绿即红，非涨即跌。其实，黄灯是存在的。我们习惯了在红绿灯下炒股，往往忽视还有黄灯给我们缓冲决定的机会。股市的“黄灯”状态，是我们必须在有限的时间和信息前提下，判断自己的投资取向，作出符合自己利益而又不违反规则的决定。这个时候，市场不会给你明确的指示，你必须自己作出判断。你愿意的话，可以进行下去，或者，你可以停下来。这样的机会，出现得不是很频繁，而且总是稍纵即逝。

 　 股市黄灯感应会出现以下几种形态：

　　第一种，投资者在历史高位成功逃顶后，即时刹车，不被每一次中途反弹诱惑，远离股市，纸上富贵得以变成真钞，从而成为股市真正的赢家。然而，常在河边走，哪有不湿鞋，真正能做到远离股市休息的少之又少。

　　第二种，投资者没能经受住中途反弹诱惑，逃顶后，不小心又杀回来了。那么，就应该严格止损。然而，止损是件很让人心疼的决策，但这个决心必须下，因为你不可能知道这只股票会再跌多深。设置停损点或止损位，就等于为你买的股票装了一个“报警器”。一个成熟的投资者，其必备的基本素质不是头脑聪明或会技术分析，而是要有止损的决心和勇气。

　　第三种，对套牢的股票高抛低吸、滚动操作。高抛低吸、滚动操作得好可减少亏损，但在一个垂直下跌的市道中，却很难滚动起来，原因就是抛出后没有耐心静待其回落到足够低位，差价越做越短，结果高买低卖，适得其反。

　　第四种，重仓高位被套。股市在下跌周期中九成以上的股票没有获利机会，毕竟能逆势走强的是少数，而且在下跌周期中经常是今天强明天就弱，很难操作。倘错过了止损时机，深度套牢被腰斩，就应做到远离市场，不去看市值，不去低位割肉，在趋势未明朗之前，不要追加资金，以免雪上加霜。耐心等待下一个牛市周期的到来，解套也不是遥不可及的。

　　第五种，一停二看三通过。一停，就是在牛市见顶趋势发生后，停止盲目冲动，已获利的筹码要变现，并将资金撤出股市，以防止手痒出错。华尔街有句名言：股市中赚钱很快，但亏钱也很快，而且，每次亏钱大都是我赚了钱后洋洋自得之时发生的；二看，就是了解宏观经济和海外经济信息，研判行情和未来经济走势，并结合新经济背景下受益的个股或板块，把握住热点，扎扎实实选好股票，等待趋势的逆转；三通过，就是当确定趋势拐点，政策面、技本面实现共振，股价又跌到足够低时，应全仓杀回，快速发动，加大马力，大胆通过。

   (资料来源：大唐金融 www.dtjr.com)