研究结论
重卡市场细分产品市场表现出现分化6月份，25－40吨半挂牵引车产品的市场表现依然强劲，同比销量增速51.2%；而重卡整车、重卡底盘的产品的市场表现远没有前几个月那样强劲，同比销量增速在25％左右。我们认为，1～6月份，重卡市场细分产品的销量的波动特点和往年基本一致，并不支持重卡产品用户提前购买的观点。
中卡市场持续萎缩。尽管6月份中卡整车产品销量同比增速较快，但从1～6月份情况看，中卡整车依然被边缘化；中卡底盘产品从1～6月份的销售情况看，基本与去年同期持平。
轻卡产品继续平稳增长。6月份轻卡整车销量增速有所回落，同比增长16.7％。从1～6月份的销量数据来看，轻卡产品的市场需求依然稳健增长。
重卡产品各个子细分市场的竞争格局发生细微变化。在重卡整车细分市场，中国重汽集团继续保持市场领先者的地位，但是从1～6月份的数据看，中国重汽集团的市场份额有下降的趋势，而且销量增速连续三个月低于细分市场销量增速；东风汽车、一汽集团继续领跑重卡底盘细分市场，并保持了较高的销量增速；一汽集团在半挂牵引车细分市场上的领先地位似乎受到东风汽车的强有力的挑战，东风1～6月份每个月都保持了较高的销量增速，6月份，东风汽车的市场份额和一汽集团的市场份额已经非常接近。
轻卡产品市场竞争格局依然稳定。6月份北汽福田仍旧维持着在轻卡整车细分市场绝对领先的地位，但是市场份额继续小幅度下降，处于市场第二、三位的江淮汽车和东风汽车在本月的销量增速较高，市场份额小幅度上升。
大中型客车产品依然旺销。6月份，大、中型客车的销量增速远高于轻型客车。就1～6月份的销量数据看，大型、中型客车产品的市场表现也远好于轻型客车。
客车不同细分市场竞争格局暂时维持稳定。6月份，宇通客车依然以较高的销量增速领跑大型客车市场，但是市场份额大幅度下滑，而市场追随者丹东黄海、金龙汽车和中通客车的市场份额则持续走高；金龙汽车在中型客车市场依然是领先者，但销量同比增速依然有限；宇通客车在该细分市场上的增速依然较高，但市场份额在6月份并没有上升，而安凯客车和中通客车的市场份额则有一定程度的上升；金杯汽车在低端轻型客车细分市场上的份额依然遥遥领先，销量同比恢复增长；上海汽车旗下的南京依维柯逐渐缩小了和江铃汽车的差距，市场份额逐渐赶上江铃汽车。南京依维柯进入08年以来的强势增长值得关注。
一、总体商用车市场
6月份，商用车市场总体实现销售248,453辆，同比增长15.6％，环比下降8.3%；1~6月份，商用车市场实现销售1,565,267辆，同比增长22.0%。
其中，6月份，卡车市场（含底盘）实现销售215,414辆，同比增长15.2%；客车市场(含客车底盘)实现销售33,039辆，同比增长18.1%。1~6月份，卡车市场实现销售1,385,503辆，同比增长23.7％，客车市场实现销售179,764辆，同比增长10.2％。
从6月份的销售数据看，卡车，客车两类商用车均实现较快增长，客车产品因为逐渐进入销售旺季的因素，6月份同比销量增速较快；从上半年的销量数据上看，卡车产品的市场表现要明显强于客车产品。
二、商用车细分市场表现
1、卡车市场
重卡产品市场表现分化
6月份，不同重卡产品的市场表现出现分化。其中，25－40吨半挂牵引车产品的市场表现依然强劲，同比销量增速51.2%；而重卡整车、重卡底盘的产品的市场表现远没有前几个月那样强劲，同比销量增速在25％左右。协会统计的重型货车整车和重卡底盘产品，在具体应用当中主要体现为两种车，一种为普通的公路运输用载货车，这部分车型的销量占比很小，且增速也比较慢；另外一种车型即为各种用途的自卸车。由于工程运输用自卸车的销售旺季主要集中在1季度，因此，工程用自卸车产品在1季度之后销量增速逐渐趋缓，反应在协会上的统计数据上则显示为，重卡整车和重卡底盘产品的销量增速趋缓。
中卡产品增长速度较快
6月份中卡整车产品销量同比增速较快，从1～6月份情况看，中卡整车依然被边缘化；中卡底盘产品从1～6月份的销售情况看，基本与去年同期持平。
轻卡产品销量平稳增长
6月份轻卡整车销量增速有所回落，同比增长16.7％。从1～6月份的销量数据来看，轻卡产品的市场需求依然稳健增长。
重卡产品各个子细分市场的竞争格局发生细微变化
在重卡整车细分市场，中国重汽集团继续保持市场领先者的地位，但是从1～6月份的数据看，中国重汽集团的市场份额有下降的趋势，而且销量增速连续三个月低于细分市场销量增速，6月份销量增速为负增长；相对而言，东风汽车和陕西重汽则表现出良好的增长势头。
东风汽车、一汽集团继续领跑重卡底盘细分市场，并保持了较高的销量增速，进入08年上半年以来，一汽集团在该细分市场上的强劲增势引人瞩目；第二军团，中国重汽、陕西重汽和福田汽车今年1～6月份的销量增速逐月下滑，市场份额小有下滑。
一汽集团在半挂牵引车细分市场上的领先地位似乎受到东风汽车的强有力的挑战，东风1～6月份每个月都保持了较高的销量增速，6月份，东风汽车的市场份额和一汽集团的市场份额已经非常接近；中国重汽集团在该市场上的市场表现可谓不温不火，上半年的销量增速弱于细分行业的销量增速；陕西重汽6月份的销量增速较高，市场份额有所回升；福田汽车6月份没有延续1～5月份的不错的市场表现，同比销量负增长，市场份额亦大幅度下滑。
轻卡产品市场竞争格局依然稳定
6月份北汽福田仍旧维持着在轻卡整车细分市场绝对领先的地位，但是市场份额继续小幅度下降，处于市场第二、三位的江淮汽车和东风汽车在本月的销量增速较高，市场份额小幅度上升，但是市场份额绝对值和北汽福田相比仍存在较大的差距。
2、客车市场
不同细分市场的销量增速差别较大
6月份，旺季将近，大、中型客车的销量增速远高于轻型客车。就1～6月份的销量数据看，大型、中型客车产品的市场表现也远好于轻型客车。
客车不同细分市场竞争格局暂时维持稳定
6月份，宇通客车依然以较高的销量增速领跑大型客车市场，但是市场份额大幅度下滑，而市场追随者丹东黄海、金龙汽车和中通客车的市场份额则持续走高。
6月份，金龙汽车在中型客车市场依然是领先者，但销量同比增速依然有限；宇通客车在该细分市场上的增速依然较高，但市场份额在6月份并没有上升，而安凯客车和中通客车的市场份额则有一定程度的上升。
6月份，金杯汽车在低端轻型客车细分市场上的份额依然遥遥领先，销量同比恢复增长；上海汽车旗下的南京依维柯逐渐缩小了和江铃汽车的差距，市场份额逐渐赶上江铃汽车。南京依维柯进入08年以来的强势增长值得关注。
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